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比亞迪“兆瓦閃充”技術(shù)的發(fā)布，有何深遠(yuǎn)影響？
3月17日，比亞迪舉行超級e平臺技術(shù)發(fā)布會，推出“兆瓦閃充”技術(shù)。比亞迪集團(tuán)董事長王傳福表示，在新能源乘用車領(lǐng)域，該技術(shù)擁有全球量產(chǎn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A、最高充電倍率10C以及全球量產(chǎn)最大充電功率1MW（1000kw）。王傳福介紹稱，“兆瓦閃充”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高峰值充...
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兆瓦閃充與換電模式或許不是對手而是同盟
3 月 17 日晚間是比亞迪的又一個榮耀時刻，這家中國最重要的電動汽車廠商、特斯拉在全世界最主要的競爭者發(fā)布了“劃時代”的超級 e 平臺，推出了閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，以及核心三電全維升級。比亞迪在新聞通稿中稱這些技術(shù)或產(chǎn)品刷新“多項(xiàng)全球之最”。這次發(fā)布會披露的技術(shù)細(xì)節(jié)包...
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底特律車展諜影重重
2014年底特律北美國際車展上的寶馬媒體展示會現(xiàn)場。本周開幕的底特律車展上，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）高管為他們的最新豪華車揭幕后，幾百名記者和博主紛紛拍照，記錄下高管的只言片語和一些細(xì)節(jié)。而十幾家同行也擁上前來，用心琢磨這款新車的造型和內(nèi)涵。而戴姆勒公司（Daimler）首席執(zhí)行...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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蘋果iPhone 5發(fā)布會的數(shù)字化解讀
蘋果CEO蒂姆?庫克的表現(xiàn)堪稱完美。圖片來源：The Verge蘋果新品，千呼萬喚始出來：iPhone：?價格：兩年合約價格16G為199美元，32G為299美元，64G為399美元?16G iPhone 4S降至99美元，而8G合約版iPhone 4則完全免費(fèi)?從9月14日起接受預(yù)訂?9月21日起...
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比亞迪、寧德時代與蔚來上演“三國殺”
近期剛喊出“智駕平權(quán)”口號的比亞迪，將“技術(shù)紅利”的焦點(diǎn)從智能化再次轉(zhuǎn)回到電動化。比亞迪正式發(fā)布“兆瓦閃充”技術(shù)，峰值充電速度可達(dá)1秒2公里，5分鐘補(bǔ)充407公里續(xù)航，逼近燃油車加油效率，由此也引發(fā)市場的思考：高壓快充普及后，換電模式還有未來嗎？3月17日夜間，比亞迪在“超級e平臺技術(shù)發(fā)布會”上展示...
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戴著N95坐海灘，“吹著三亞的海風(fēng)養(yǎng)病”
12月5日晚上，三亞打響了放寬跨省流動限制“第一槍”。“即日起，對省外來（返）三亞人員不再實(shí)施分類管理?！狈揽毓ぷ髡{(diào)整的內(nèi)容就這一句話，還沒有文件的標(biāo)題名稱長。三亞成了一些人出行的選項(xiàng)，價格、天氣都適宜三亞大街上，外省的車牌號多了起來，騎電瓶車兜風(fēng)的小情侶也多了起來，一股旅游業(yè)回暖的春風(fēng)首先在三亞吹...
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小米汽車首款SUV小米YU7正式發(fā)布
5月22日，在北京國家會議中心，小米汽車第二款車型——小米YU7正式發(fā)布?！靶∶譟U7和特斯拉Model Y一樣，共推出3個不同版本車型，標(biāo)準(zhǔn)版車型續(xù)航為835公里。”小米創(chuàng)始人、董事長雷軍表示，小米YU7將于7月正式上市發(fā)布。對于定價，雷軍在發(fā)布會上回應(yīng)稱：“對標(biāo)Model Y的配置，沒有三十幾萬...
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超快充，能為“電動爹”正名嗎？
電動汽車的用戶態(tài)度長期兩極分化，家里有充電樁，買電動汽車就是“真香”，沒有充電樁，就是買了“電動爹”。補(bǔ)能效率低成為阻攔電動汽車市場爆發(fā)的一道高墻，行業(yè)共識之一就是推廣大功率超快充技術(shù)。汽車超快充技術(shù)成熟后，“充電5分鐘，續(xù)航400公里”也不會遙遠(yuǎn)，屆時，電動汽車的補(bǔ)能效率將接近汽車加油。當(dāng)然，這項(xiàng)...
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運(yùn)動型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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